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[ 来自:不详  阅读:   时间:2016.09.13 ]
中国通用机械协会减变速机行业分会理事长、泰隆集团董事长殷根章在日前举行的2016减变速机产业发展论坛上表示,“十二五”期间,我国减速机行业供大于求的矛盾加大,竞争压力加剧,利润空间被挤压。全
    中国通用机械协会减变速机行业分会理事长、泰隆集团董事长殷根章在日前举行的2016减变速机产业发展论坛上表示,“十二五”期间,我国减速机行业供大于求的矛盾加大,竞争压力加剧,利润空间被挤压。全行业在激烈的市场竞争中加大研发投入,新工艺、新技术、新产品层出不穷,减速机行业产业结构优化取得显著成效。
  据殷根章介绍,“十二五”期间,基础传动装备优化升级持续推进,冶金装备应用的开卷、卷取齿轮箱,矿山开采与破碎装备应用大功率齿轮箱,大型砖机与磨机应用扭矩齿轮箱及新型钢帘线与风机专用齿轮箱等相继研发成功。
  与此同时,高端传动设备研发获重大突破,首批10台套S395大型盾构机专用减速机交付使用,这是我国减变速机产品进军盾构机领域的首台、首批替代进口隧道开凿盾构机专用减速机。
  值得关注的是,泰隆集团研发的S900KW与S6700KW系列核电专用齿轮箱,打破国际技术壁垒,填补国内相关空白,成为我国核电工业投建30多年来的首台套国产核电重大传动装备。此外,继日本、捷克等国家之后,我国科学家攻克RV机器人减速机技术壁垒,研制出被列入国家“863”计划的机器人关键用行星包络减速机以及谐波减速机、轮边减速机、摆线钢球减速机等四款高新减速机新产品,并广泛应用于我国大型水力发电机组的传动设备以及应用于风力发电机组的偏航、变浆减速机组合装备,同时在国内多个大型风电厂获得广泛应用.
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